Con chip 7nm do Geely tự phát triển sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm sau! Làn sóng các công ty sản xuất ô tô đã không thể ngăn cản
Chip 7nm do Geely tự phát triển
Vào ngày cuối tháng 10, Geely Automobile đã công bố chiến lược "Smart Geely 2025", dự kiến ​​sẽ đầu tư 150 tỷ nhân dân tệ vào quỹ nghiên cứu và phát triển trong 5 năm tới, đồng thời thông báo rằng chip buồng lái thông minh 7nm SE1000 tự phát triển sẽ sẽ sớm được sản xuất hàng loạt.

Điều này được hiểu là SE1000 do Xinqing Technology tự phát triển, với quy mô lên tới 8,8 tỷ bóng bán dẫn và diện tích chỉ 83 mm vuông. Sau khi hoàn thành chứng nhận xe sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm sau. Geely cũng tuyên bố rằng SE1000 sẽ trở thành chip SoC cấp ô tô đầu tiên của Trung Quốc với quy trình 7nm.

Bước vào top 5 doanh nghiệp trong nước đầu tư vào R&D và hiện thực hóa "toàn bộ quá trình tự nghiên cứu" trong chip

Trong chiến lược Smart Geely 2025, mục tiêu cốt lõi là đặt đầu tư cho R&D trong 5 năm tới ở mức 150 tỷ nhân dân tệ, tức là trung bình ít nhất 30 tỷ nhân dân tệ mỗi năm. Khái niệm này là gì?
1
Theo dữ liệu do Liên đoàn Công nghiệp và Thương mại toàn Trung Quốc công bố vào tháng 9 năm nay, trong bảng xếp hạng đầu tư vào R&D năm 2021 của các doanh nghiệp Trung Quốc, ngoài đầu tư vào R&D của Huawei xếp thứ nhất là hơn 140 tỷ và Ali đứng thứ hai đã đầu tư 57,2. tỷ, đầu tư hàng năm của 3 đến 5 đầu tư R&D ở mức hơn 30 tỷ. Geely đã là công ty có mức đầu tư R&D cao nhất trong lĩnh vực ô tô trong nước. Nếu duy trì mức đầu tư R&D trung bình là 30 tỷ nhân dân tệ trong 5 năm tới, Geely dự kiến ​​sẽ nhảy lên top 5 về đầu tư cho R&D trong nước.

Một số người có thể nghĩ rằng Geely Group có nhiều lĩnh vực kinh doanh, bao gồm nhiều thương hiệu con, mạng vệ tinh, thậm chí trước đó đã tuyên bố sẽ lấn sân sang kinh doanh điện thoại di động, ... Thực tế, chi phí R&D thực tế cho từng bộ phận không nhiều. . Tuy nhiên, trong "Hành động Cửu Long Loan" do Geely đề xuất tại cuộc họp báo, khoản đầu tư 150 tỷ nhân dân tệ cho R&D trong 5 năm được đặt lên hàng đầu và việc thực hiện "tự nghiên cứu toàn bộ hệ thống lái xe tự động" được đặt ở vị trí thứ hai. Chức vụ.

Trong số đó, trọng tâm của "tự nghiên cứu toàn bộ hệ thống lái tự động" được Geely gọi là "một mạng và ba hệ thống". Nó có nghĩa là xây dựng một hệ thống tự nghiên cứu đầu cuối và liên minh sinh thái xung quanh chip, hệ điều hành phần mềm, dữ liệu và mạng vệ tinh để mang lại trải nghiệm lái xe tự động và buồng lái thông minh.

Geely cũng thường xuyên đầu tư vào chip, chất bán dẫn điện và các lĩnh vực thượng nguồn khác của ngành công nghiệp ô tô trong hai năm qua. Đối với việc thiết kế chip SoC cho ô tô, Geely đã đầu tư vào Ekatong ngay từ năm 2016. Geely là công ty ô tô thứ hai trên thế giới triển khai chip SoC cho ô tô sau Tesla.

Vào tháng 10 năm ngoái, khoản đầu tư chiến lược của Tập đoàn Geely Holding là Ekatong Technology (đã đổi tên thành Công nghệ Huanfu vào tháng 8) và Arm China đã cùng tài trợ cho việc thành lập Công nghệ Xinqing. R&D và kế hoạch sản xuất hàng loạt.
2
Nguồn: Kiểm tra Doanh nghiệp

Tuy nhiên, khi biên tập viên kiểm tra thông tin ngành và thương mại, anh ta phát hiện ra rằng vào ngày 16 tháng 7 năm nay, sau khi Xinqing Technology thực hiện thay đổi nhà đầu tư, Yikatong đã biến mất khỏi danh sách và được thay thế bởi Mobile & Magic Limited, một công ty đăng ký tại Hồng Kông trực thuộc Tập đoàn Geely Holding. Xét đến việc Geely Automobile được niêm yết trên thị trường chứng khoán Hồng Kông, hoạt động này là hợp lý.

Ngoài chip buồng lái thông minh 7nm SE1000 tự phát triển sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm sau, Geely cũng tiết lộ một số thông tin quan trọng: Từ năm 2024 đến năm 2025, Geely sẽ liên tiếp tung ra các chip nền tảng siêu máy tính tích hợp ô tô 5nm, cũng như tính toán cao. tự động hóa điện năng. Chip lái xe có khả năng tính toán lên đến 256 TOPS, có thể đáp ứng nhu cầu lái xe tự động L3.

Trên thực tế, vào đầu tháng 3 năm nay, Xinqing Technology đã thực sự công bố rằng họ sẽ ra mắt chip buồng lái thông minh cấp ô tô 7nm sớm nhất là vào cuối năm sau, và sẽ được sản xuất bởi TSMC. Giám đốc điều hành Wang Kai cũng tiết lộ vào tháng 6 năm nay rằng Xinqing Technology có kế hoạch tung ra chip lái xe tự hành cao cấp AD1000. Sức mạnh tính toán của chip đơn đáp ứng các yêu cầu của ADAS L3 + và dự kiến ​​sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2024. Thông tin này về cơ bản phù hợp với chiến lược mới được Geely công bố, có lẽ hội thảo chiến lược này có thể hiểu là sự tán thành mạnh mẽ của Geely đối với ngành công nghiệp chip mà hãng đầu tư.

Cách bố trí chip xe hơi của các công ty xe hơi đã là một xu hướng

Công ty xe hơi trong nước triển khai chip bán dẫn sớm nhất chắc chắn là BYD. Ngay từ năm 2005, BYD đã bắt đầu thành lập nhóm nghiên cứu và phát triển IGBT, đến năm 2009 hãng đã cho ra mắt công nghệ IGBT 1.0 cấp ô tô đầu tiên, năm 2012 đã phát triển thành công IGBT 2.0. Năm 2018, sản phẩm IGBT 4.0 do hãng này ra mắt được đặc trưng bởi sản lượng hiện tại, tổn thất toàn diện và vòng đời nhiệt độ. Nhiều chỉ số chính khác đã vượt qua các sản phẩm của các công ty chính thống như Infineon và MCU cấp ô tô 32-bit độc lập đã giúp BYD ít bị ảnh hưởng bởi làn sóng thiếu lõi ô tô .

Tuy nhiên, BYD không có lợi thế về người đi trước trong các lĩnh vực như lái xe tự động và buồng lái thông minh. Do sự gia tăng của ô tô thông minh và lái xe tự hành trong những năm gần đây, nhu cầu về chip công suất tính toán cao trong ô tô trở nên đặc biệt nổi bật. là tương đối muộn, thường bắt đầu trong hai hoặc ba năm qua.

Tesla, công ty có bố cục trước đó về chip công suất tính toán cao, đã ra mắt chip FSD vào năm 2019, được sản xuất bằng quy trình 14nm của Samsung, đã đạt chứng nhận xe AEC-Q100 và có một chip duy nhất có sức mạnh tính toán 72TOPS.

Còn đối với các công ty sản xuất ô tô trong nước, hầu hết đều sử dụng hình thức đầu tư chiến lược và các phương thức khác để ràng buộc sâu sắc các công ty đầu tư trong nước triển khai chip ô tô. Vào ngày 8 tháng 2 năm nay, Great Wall Motor thông báo rằng công ty đã hoàn thành khoản đầu tư chiến lược vào Công ty TNHH Nghiên cứu và Phát triển Công nghệ Người máy Chân trời Bắc Kinh (gọi tắt là "Horizon"). Bên cạnh khoản đầu tư chiến lược vào Horizon, Great Wall Motors cũng đã ký thỏa thuận khung hợp tác chiến lược với Horizon, tập trung vào hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), lái xe tự động cấp độ cao và buồng lái thông minh, cùng khám phá công nghệ ô tô thông minh và phát triển dẫn đầu thị trường ô tô thông minh Các sản phẩm, triển khai nhanh chóng các công nghệ cốt lõi thông minh như lái xe tự động và mạng thông minh, đẩy nhanh sự phát triển và sản xuất hàng loạt ô tô thông minh.

Tuần trước, SAIC Lingshu cũng đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Horizon để thực hiện trao đổi và hợp tác chuyên sâu về chip xe và hệ điều hành xe, đồng thời cùng khám phá thế hệ kiến ​​trúc kỹ thuật số ô tô mới và các giải pháp nền tảng điện toán lái xe thông minh. Điều này được hiểu rằng SAIC Lingshu được thành lập vào tháng 5 năm 2020. Vào tháng 7 năm nay, Lingshu "Galaxy Full Stack 3.0" đã được SAIC Motor phê duyệt, tập trung vào kiến ​​trúc cốt lõi ba tầng của hệ điều hành, giải pháp phần cứng và hệ sinh thái kỹ thuật số.

Về lực lượng sản xuất xe hơi mới, NIO đã thành lập nhóm phần cứng Smart Hardware vào năm 2020 và thông báo rằng họ sẽ bắt đầu tự phát triển chip tự lái; Xiaopeng Motors cũng đã báo cáo vào tháng 4 năm nay rằng họ đã khởi động một dự án chip lái xe tự hành tại Trung Quốc và Hoa Kỳ cùng lúc. Quy mô đội khoảng 10 người và dự kiến ​​sẽ được khai trương vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau.