Tất cả đều đang làm chip cấp ô tô. Các công ty sản xuất chip có nghiêm túc không?
Chip cấp ô tô
Gần đây, tôi đã đến thăm nhiều công ty chip, đọc các báo cáo và tin tức từ nhiều công ty chip trong nước và nhận thấy có một điểm chung, đó là dù đó là công ty chip analog, công ty MCU hay công ty chip AI, họ tất cả đều hướng tới cùng một thị trường., Đó là thị trường chip cấp ô tô. Có rất nhiều công ty sản xuất chip cấp ô tô nghiêm túc không?

Bằng mắt thường có thể thấy kiếm tiền bằng chip độ xe hơi khó

Chúng ta đều biết rằng vốn đầu tư vào ngành chip rất lớn và chu kỳ dài, nếu không đảm bảo đủ lợi nhuận thì thực sự khó có thể hỗ trợ phát triển các công nghệ và sản phẩm thế hệ tiếp theo. Điều này đặc biệt đúng đối với chip cấp ô tô, điều này khó hơn, vì thiết kế của chip cấp ô tô rất khác với chip cấp dành cho người tiêu dùng. Thiết kế của chip cấp ô tô yêu cầu quản lý nhu cầu, thiết kế quan trọng về an toàn và mô phỏng lỗi chức năng., Xem xét và báo cáo, và đánh giá của bên thứ ba về chứng nhận an toàn. Vì một khi chip bị lỗi có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng.
pYYBAGF-4MyAGKMoABgQpTMmT2g369.png

Nói cách khác, nếu bạn muốn phát triển một chip cấp ô tô thực sự, bạn cần phải đáp ứng tiêu chuẩn an toàn chức năng ISO26262, chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng IATF16949 và tiêu chuẩn độ tin cậy AEC-Q series.

Trong số đó, ISO 26262 là tiêu chuẩn mà các công ty chip nên tuân theo khi bắt đầu thiết kế vi mạch. Nó bao gồm các yêu cầu an toàn chức năng trong toàn bộ vòng đời của chip, bao gồm các yêu cầu về an toàn khi lập kế hoạch, thiết kế, triển khai, tích hợp, xác minh, xác minh và cấu hình .

IATF 16949 chủ yếu là để chứng nhận quá trình sản xuất, và nó là một hệ thống quản lý chất lượng phải được tuân theo cho các chip từ băng ra ngoài cho đến sản xuất quy mô lớn. Chẳng hạn như fabs và các nhà máy đóng gói và thử nghiệm, chỉ khi đạt được chứng nhận của hệ thống chất lượng này, họ mới có thể tham gia vào chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất ô tô trong và ngoài nước.

Chứng nhận AEC-Q tập trung nhiều hơn vào bản thân các sản phẩm linh kiện, quy định một loạt các tiêu chuẩn kiểm tra và chứng nhận độ tin cậy điện tử ô tô, bao gồm tiêu chuẩn kiểm tra vi mạch tích hợp AEC-Q100, tiêu chuẩn gốc rời AEC-Q101, thiết bị nguồn phát sáng AEC-Q102 tiêu chuẩn, tiêu chuẩn cảm biến AEC-Q103 MEMS, tiêu chuẩn thành phần đa chip AEC-Q104, tiêu chuẩn gốc thụ động AEC-Q200.

Ngoài ra còn có cái gọi là lỗi không và thời gian bảo hành từ 10 đến 15 năm. Điều này có nghĩa là năng suất thấp hơn và chi phí bảo trì dây chuyền sản xuất cao hơn.

Để đáp ứng các tiêu chuẩn và thử nghiệm này, các công ty chip cần phải mua phần mềm IP và EDA cấp ô tô, đồng thời họ cần tìm các xưởng đúc và nhà máy đóng gói đủ tiêu chuẩn.

Theo một công ty sản xuất chip trong nước, họ đang xây dựng một phòng thí nghiệm kiểm tra chip cấp ô tô, và các thiết bị kiểm tra trong đó được mua từ hàng triệu đến hàng triệu đồng.

Ngoài ra còn có thị trường đầu cuối. Doanh số bán ô tô hàng năm về cơ bản là có thể dự đoán được và sẽ không có sự thay đổi quá lớn. Năm 2020, doanh số bán ô tô toàn cầu sẽ là 73 triệu và Tập đoàn Toyota có doanh số bán lớn nhất sẽ nhiều hơn 9,5 triệu chiếc. Doanh số bán xe thực sự đang giảm.

Tất nhiên, do tốc độ phát triển nhanh chóng của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, việc sử dụng chip trong các phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ tăng lên và việc sử dụng chip cấp ô tô sẽ tăng lên trong vài năm tới. Nhưng tốc độ và khối lượng của sự gia tăng này thực sự rất rõ ràng.

Chi phí đầu tư ban đầu sẽ cao, nhưng nhu cầu thị trường tiếp theo sẽ không có mức trần cao, và sẽ không có nhiều công ty có thể kiếm tiền từ đó.

Biết rằng bạn không kiếm được nhiều tiền, tại sao bạn lại lao vào?

Tôi đã hỏi một số kiến ​​thức trong ngành. Thực tế thì tôi thấy vấn đề, họ rất rõ ràng. tốt nhất để kiếm tiền.

Ví dụ, một số công ty đã nói rằng chính vì khó khăn trong việc sản xuất chip cấp ô tô và rào cản gia nhập cao mà họ làm như vậy, để họ có thể thể hiện sức mạnh R&D và sức mạnh vốn, cũng như chứng tỏ rằng họ có thể chế tạo chip cao cấp. Còn việc bạn có thể kiếm tiền từ chip độ xe hay không thì cứ thuận theo số phận, dù sao các công ty cũng có những dòng sản phẩm khác.

Một số người trong cuộc cũng chỉ ra rằng thị phần chip nội địa hiện nay trong ngành công nghiệp ô tô thấp, chưa đến 4%, dư địa còn rất lớn, nước này cũng đang khuyến khích các công ty sản xuất chip đầu tư vào lĩnh vực này. dễ bán, trợ giá nên bù một phần chi phí.

Tất nhiên, có một bí mật khác không thể không nói là nhiều chip cấp độ xe hơi được tuyên bố chỉ sử dụng bao bì cấp độ xe hơi trong quá trình đóng gói, còn quy trình ban đầu và sự khéo léo được sử dụng cho những người khác. Với cách này, chi phí đầu tư không quá lớn, lợi nhuận thu về cũng không tồi.