¡El chip de 7 nm de desarrollo propio de Geely se producirá en masa el próximo año! La ola de empresas de automóviles que fabrican núcleos ha sido imparable
Chip de 7 nm de desarrollo propio Geely
El último día de octubre, Geely Automobile anunció la estrategia "Smart Geely 2025", que se espera que invierta 150 mil millones de yuanes en fondos de investigación y desarrollo en los próximos cinco años, y anunció que el chip de cabina inteligente de 7 nm de desarrollo propio SE1000 pronto se producirá en masa.
Se entiende que el SE1000 es de desarrollo propio de Xinqing Technology, con una escala de hasta 8.800 millones de transistores y un área de solo 83 milímetros cuadrados. Después de completar la certificación del vehículo, se producirá en masa el próximo año. Geely también declaró que SE1000 se convertirá en el primer chip SoC de grado automotriz de China con un proceso de 7 nm.
Ingrese a las cinco principales inversiones en I + D de las empresas nacionales y realice una "autoinvestigación completa" en chips
En la estrategia Smart Geely 2025, el objetivo principal es establecer la inversión en I + D en los próximos cinco años en 150 mil millones de yuanes, es decir, al menos 30 mil millones de yuanes por año en promedio. ¿Qué es este concepto?
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Según los datos publicados por la Federación de Industria y Comercio de China en septiembre de este año, en la clasificación de inversión en I + D de 2021 de las empresas chinas, además de la inversión en I + D de Huawei, que ocupa el primer lugar, que supera los 140.000 millones, y Ali, que ocupa el segundo lugar, invirtió 57,2 mil millones, la inversión anual de 3 a 5 inversiones en I + D está en el nivel de más de 30 mil millones. Geely ya ha sido la empresa con la mayor inversión en I + D en el campo de la automoción nacional. Si mantiene una inversión media en I + D de 30.000 millones de yuanes en los próximos cinco años, se espera que se sitúe entre las cinco primeras inversiones nacionales en I + D.
Algunas personas pueden pensar que Geely Group tiene una amplia gama de negocios, incluidas múltiples marcas secundarias, redes satelitales e incluso anunció previamente que ingresará al negocio de la telefonía móvil, etc. En realidad, los gastos reales de I + D para cada parte no son muchos. . Sin embargo, en las "Nueve acciones de Longwan" propuestas por Geely en la conferencia de prensa, la inversión de cinco años en I + D de 150 mil millones de yuanes se colocó en primer lugar, y la realización de la "autoinvestigación de conducción autónoma completa" se colocó en el segundo. posición.
Entre ellos, el enfoque de "autoinvestigación de conducción autónoma completa" es lo que Geely llama "una red y tres sistemas". Significa construir un sistema de autoinvestigación de extremo a extremo y una alianza ecológica en torno a chips, sistemas operativos de software, redes de datos y satélites para impulsar la experiencia de conducción autónoma y cabinas inteligentes.
La posición que ocupan los chips es incuestionable.Geely también ha invertido con frecuencia en chips, semiconductores de potencia y otras áreas upstream de la industria automotriz en los últimos dos años. En cuanto al diseño de chips SoC para automóviles que ingresan, Geely invirtió en Ekatong ya en 2016. Geely es la segunda compañía automotriz del mundo en implementar chips SoC para automóviles después de Tesla.
En octubre del año pasado, la inversión estratégica de Geely Holding Group, Ekatong Technology (rebautizada como Huanfu Technology en agosto) y Arm China, financiaron conjuntamente el establecimiento de Xinqing Technology. I + D y plan de producción en masa.
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Fuente: Enterprise Check
Sin embargo, cuando el editor revisó la información de la industria y el comercio, descubrió que el 16 de julio de este año, después de que Xinqing Technology hizo un cambio de inversionista, Yikatong desapareció de la lista y fue reemplazada por Mobile & Magic Limited, una compañía registrada en Hong Kong bajo el Grupo Geely Holding. Teniendo en cuenta que Geely Automobile cotiza en la bolsa de valores de Hong Kong, esta operación es razonable.
Además del chip de cabina inteligente de 7 nm de desarrollo propio SE1000, que se producirá en masa el próximo año, Geely también reveló varios datos importantes: de 2024 a 2025, Geely lanzará sucesivamente chips de plataforma de supercomputación integrada automotriz de 5 nm, así como alta computación. Automatización de potencia El chip de conducción tiene una potencia de cálculo de hasta 256 TOPS, que puede satisfacer las necesidades de conducción autónoma L3.
De hecho, ya en marzo de este año, Xinqing Technology anunció que lanzará un chip de cabina inteligente de grado automotriz de 7 nm tan pronto como a fines del próximo año, y será producido por TSMC. El director ejecutivo Wang Kai también reveló en junio de este año que Xinqing Technology planea lanzar un chip de conducción autónoma de alta gama AD1000.La potencia informática de un solo chip cumple con los requisitos de ADAS L3 + y se espera que esté disponible comercialmente en 2024. Esta información es básicamente consistente con la nueva estrategia anunciada por Geely. Quizás esta conferencia de estrategia pueda entenderse como el fuerte respaldo de Geely a la industria de chips en la que invierte.
El diseño de chips de automóviles por parte de las empresas de automóviles ya es una tendencia
La primera empresa de automóviles nacional en implementar chips semiconductores es, sin duda, BYD. Ya en 2005, BYD comenzó a formar un equipo de investigación y desarrollo de IGBT. En 2009, lanzó la primera tecnología IGBT 1.0 de grado automotriz. En 2012, se desarrolló con éxito el IGBT 2.0. En 2018, lanzó el producto IGBT 4.0 se caracterizó por la producción actual, la pérdida integral y la vida útil del ciclo de temperatura. Muchos otros indicadores clave han superado los productos de las principales empresas como Infineon, y el MCU independiente de grado automotriz de 32 bits ha hecho que BYD se vea menos afectado por la ola de escasez de núcleos de automóviles .
Sin embargo, BYD no tiene la ventaja de ser el primero en moverse en áreas como la conducción autónoma y las cabinas inteligentes. Debido al aumento de los automóviles inteligentes y la conducción autónoma en los últimos años, la demanda de chips de alta potencia informática en los automóviles se ha vuelto particularmente prominente. Sin embargo, es precisamente porque la demanda solo se ha vuelto prominente en los últimos años que el diseño de las empresas de automóviles es relativamente tarde, generalmente a partir de los últimos dos o tres años.
Tesla, que tiene un diseño anterior en chips de alta potencia informática, lanzó chips FSD en 2019, fabricados con el proceso de 14 nm de Samsung, aprobó la certificación de vehículos AEC-Q100 y tiene un solo chip de potencia informática 72TOPS.
En cuanto a las empresas de automóviles nacionales, la mayoría de ellas utiliza inversiones estratégicas y otros métodos para vincular profundamente a las principales empresas nacionales de chips para que utilicen chips para automóviles. El 8 de febrero de este año, Great Wall Motor anunció que la compañía había completado su inversión estratégica en Beijing Horizon Robotics Technology Research and Development Co., Ltd. ("Horizon" para abreviar). Además de su inversión estratégica en Horizon, Great Wall Motors también firmó un acuerdo marco de cooperación estratégica con Horizon, que se centra en la conducción asistida avanzada (ADAS), la conducción autónoma de alto nivel y cabinas inteligentes, explorando conjuntamente la tecnología inteligente automotriz y desarrollando productos líderes en el mercado. Los productos de automóviles inteligentes, el rápido despliegue de tecnologías centrales inteligentes, como la conducción autónoma y las redes inteligentes, aceleran el desarrollo y la producción en masa de automóviles inteligentes.
La semana pasada, SAIC Lingshu también firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Horizon para llevar a cabo intercambios y cooperación en profundidad en chips de vehículos y sistemas operativos de vehículos, y explorar conjuntamente una nueva generación de arquitectura digital automotriz y soluciones de plataforma de computación de conducción inteligente. Se entiende que SAIC Lingshu se estableció en mayo de 2020. En julio de este año, SAIC Motor aprobó Lingshu "Galaxy Full Stack 3.0", centrándose en la arquitectura central de tres niveles de sistemas operativos, soluciones de hardware y ecología digital.
En términos de nuevas fuerzas de construcción de automóviles, NIO estableció el equipo de hardware Smart Hardware en 2020 y anunció que comenzará a desarrollar chips de conducción autónoma; Xiaopeng Motors también informó en abril de este año que ha lanzado un proyecto de chips de conducción autónoma. en China y Estados Unidos al mismo tiempo. El tamaño del equipo es de alrededor de 10 personas, y se espera que se elimine a fines de este año o principios del próximo.
