La puce 7 nm développée par Geely sera produite en série l'année prochaine ! La vague de constructeurs automobiles fabriquant des noyaux a été imparable
Puce 7 nm développée par Geely
Le dernier jour d'octobre, Geely Automobile a annoncé la stratégie "Smart Geely 2025", qui devrait investir 150 milliards de yuans dans des fonds de recherche et développement au cours des cinq prochaines années, et a annoncé que la puce de cockpit intelligente SE1000 7 nm auto-développée sera bientôt produit en série.

Il est entendu que SE1000 est auto-développé par Xinqing Technology, avec une échelle allant jusqu'à 8,8 milliards de transistors et une superficie de seulement 83 millimètres carrés. Après avoir terminé la certification du véhicule, il sera produit en série l'année prochaine. Geely a également déclaré que SE1000 deviendrait la première puce SoC de qualité automobile en Chine avec un processus de 7 nm.

Faites un saut dans le top cinq des investissements en R&D des entreprises nationales et réalisez une « auto-recherche complète » dans les puces

Dans la stratégie Smart Geely 2025, l'objectif principal est de fixer l'investissement en R&D dans les cinq prochaines années à 150 milliards de yuans, soit au moins 30 milliards de yuans par an en moyenne. Quelle est cette notion ?
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Selon les données publiées par la Fédération panchinoise de l'industrie et du commerce en septembre de cette année, dans le classement 2021 des investissements en R&D des entreprises chinoises, à l'exception du premier rang des investissements en R&D de Huawei dépassant les 140 milliards, et du deuxième rang Ali a investi 57,2 milliards, l'investissement annuel de 3 à 5 investissements en R&D est au niveau de plus de 30 milliards. Geely est déjà l'entreprise avec le plus gros investissement en R&D dans le domaine automobile national. Si elle maintient un investissement moyen en R&D de 30 milliards de yuans au cours des cinq prochaines années, elle devrait passer dans le top cinq des investissements nationaux en R&D.

Certaines personnes peuvent penser que Geely Group a un large éventail d'activités, y compris plusieurs sous-marques, la mise en réseau par satellite, et a même annoncé précédemment qu'il entrera dans le secteur de la téléphonie mobile, etc. En fait, les dépenses réelles de R&D pour chaque partie ne sont pas très élevées. . Cependant, dans les « Nine Longwan Actions » proposées par Geely lors de la conférence de presse, l'investissement en R&D sur cinq ans de 150 milliards de yuans a été placé en premier, et la réalisation de « l'auto-recherche de conduite autonome à pile complète » a été placée en deuxième position. position.

Parmi eux, l'objectif de « l'auto-recherche à pile complète de conduite autonome » est ce que Geely appelle « un réseau et trois systèmes ». Cela signifie construire un système d'auto-recherche de bout en bout et une alliance écologique autour de puces, de systèmes d'exploitation logiciels, de réseaux de données et de satellites pour conduire l'expérience de la conduite autonome et des cockpits intelligents.

La position occupée par les puces est incontestable.Geely a également fréquemment investi dans les puces, les semi-conducteurs de puissance et d'autres domaines en amont de l'industrie automobile au cours des deux dernières années. Quant à la conception de puces SoC pour entrer dans les automobiles, Geely a investi dans Ekatong dès 2016. Geely est le deuxième constructeur automobile au monde à déployer des puces SoC pour les automobiles après Tesla.

En octobre de l'année dernière, l'investissement stratégique de Geely Holding Group Ekatong Technology (rebaptisé Huanfu Technology en août) et Arm China ont conjointement financé la création de Xinqing Technology, le plan de R&D et de production de masse.
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Source : chèque d'entreprise

Cependant, lorsque l'éditeur a vérifié les informations sur l'industrie et le commerce, il a découvert que le 16 juillet de cette année, après que Xinqing Technology a fait un changement d'investisseur, Yikatong a disparu de la liste et a été remplacé par Mobile & Magic Limited, une société enregistrée à Hong Kong sous le Groupe Geely Holding. Considérant que Geely Automobile est cotée à la bourse de Hong Kong, cette opération est raisonnable.

En plus de la puce SE1000 de cockpit intelligent 7 nm auto-développée, qui sera produite en série l'année prochaine, Geely a également révélé plusieurs informations importantes : de 2024 à 2025, Geely lancera successivement des puces de plate-forme de supercalcul intégrée automobile 5 nm, ainsi automatisation de l'alimentation.La puce de conduite a une puissance de calcul allant jusqu'à 256 TOPS, ce qui peut répondre aux besoins de la conduite autonome L3.

En fait, dès le mois de mars de cette année, Xinqing Technology a annoncé qu'elle lancerait une puce de cockpit intelligente de qualité automobile de 7 nm dès la fin de l'année prochaine, et sera produite par TSMC. Le PDG Wang Kai a également révélé en juin de cette année que Xinqing Technology prévoyait de lancer une puce de conduite autonome haut de gamme AD1000. La puissance de calcul à puce unique répond aux exigences de l'ADAS L3+, et elle devrait être disponible dans le commerce en 2024. Ces informations sont fondamentalement cohérentes avec la nouvelle stratégie annoncée par Geely.Peut-être que cette conférence stratégique peut être comprise comme le soutien fort de Geely pour l'industrie des puces dans laquelle elle investit.

La disposition des puces automobiles par les constructeurs automobiles est déjà une tendance

La première entreprise automobile nationale à déployer des puces semi-conductrices est sans aucun doute BYD. Dès 2005, BYD a commencé à former une équipe de recherche et développement IGBT. En 2009, il a lancé la première technologie IGBT 1.0 de qualité automobile. En 2012, l'IGBT 2.0 a été développé avec succès. En 2018, le produit IGBT 4.0 a été lancé par elle a été caractérisé par une sortie de courant, une perte complète et une durée de vie du cycle de température.Beaucoup d'autres indicateurs clés ont dépassé les produits d'entreprises traditionnelles telles que Infineon, et le MCU indépendant de qualité automobile 32 bits a rendu BYD moins affecté par la vague de pénurie de cœur de voiture .

Cependant, BYD n'a pas l'avantage du premier arrivé dans des domaines tels que la conduite autonome et les cockpits intelligents. En raison de l'essor des voitures intelligentes et de la conduite autonome ces dernières années, la demande de puces de puissance de calcul élevée dans les automobiles est devenue particulièrement importante.Cependant, c'est précisément parce que la demande n'est devenue importante que ces dernières années que l'agencement des constructeurs automobiles est relativement tardif, commençant généralement au cours des deux ou trois dernières années.

Tesla, qui a une disposition antérieure sur des puces à haute puissance de calcul, a lancé des puces FSD en 2019, fabriquées à l'aide du processus 14 nm de Samsung, a passé la certification de véhicule AEC-Q100 et possède une seule puce de puissance de calcul 72TOPS.

Quant aux entreprises automobiles nationales, la plupart d'entre elles utilisent des investissements stratégiques et d'autres méthodes pour lier profondément les entreprises nationales de puces principales à déployer des puces automobiles. Le 8 février de cette année, Great Wall Motor a annoncé que la société avait finalisé son investissement stratégique dans Beijing Horizon Robotics Technology Research and Development Co., Ltd. (« Horizon » en abrégé). En plus de son investissement stratégique dans Horizon, Great Wall Motors a également signé un accord-cadre de coopération stratégique avec Horizon, axé sur la conduite assistée avancée (ADAS), la conduite autonome de haut niveau et les cockpits intelligents, explorant conjointement la technologie intelligente automobile et développant des technologies de pointe sur le marché. Les produits de voitures intelligentes, le déploiement rapide de technologies de base intelligentes telles que la conduite autonome et les réseaux intelligents, accélèrent le développement et la production de masse de voitures intelligentes.

La semaine dernière, SAIC Lingshu a également signé un accord de coopération stratégique avec Horizon pour mener des échanges et une coopération approfondis dans les puces et les systèmes d'exploitation des véhicules, et explorer conjointement une nouvelle génération de solutions d'architecture numérique automobile et de plate-forme informatique de conduite intelligente. Il est entendu que SAIC Lingshu a été créé en mai 2020. En juillet de cette année, Lingshu "Galaxy Full Stack 3.0" a été approuvé par SAIC Motor, en se concentrant sur l'architecture de base à trois niveaux des systèmes d'exploitation, des solutions matérielles et de l'écologie numérique.

En ce qui concerne les nouvelles forces de construction automobile, NIO a mis en place l'équipe matérielle Smart Hardware en 2020 et a annoncé qu'elle commencerait à développer des puces autonomes ; Xiaopeng Motors a également annoncé en avril de cette année qu'elle avait lancé un projet de puce de conduite autonome. en Chine et aux États-Unis en même temps. La taille de l'équipe est d'environ 10 personnes, et il devrait être enregistré à la fin de cette année ou au début de l'année prochaine.