FETMX8MP-Cコアボードをベースにした商用車インテリジェント駆動端子
1.背景：
2019年3月、私の国の運輸省はJT / T 1178.2を発行しました。これは、2020年5月1日から新たに作成された「運転トラック安全技術規則パート2：牽引車両およびトレーラー」です。トラクターには、前方衝突警告（略してFCW）と車線逸脱警報（略してLDW）が必要です。どちらも、商用車のインテリジェント運転端末を介して実装できます。高度なドライバー支援システム（ADASなど）に含まれる機能を備えた一部のインテリジェントデバイス。
FCWやLDWを搭載するけん引車の国家規格の義務に加えて、建設車両やトラックなどの多くの商用車にも安全上の理由から関連機能が搭載されます。これらのアプリケーションは間違いなくインテリジェント駆動端末の需要を促進します。市場の観点からの商用車向け。、低コストと豊富な機能は、自動車メーカーが製品技術を繰り返す方向にもなっています。組み込みARMアーキテクチャプロセッサのますます強力なパフォーマンスにより、ARMプラットフォームに基づいて開発された商用車用のインテリジェント駆動端末は、ますます多くの自動車メーカーおよび関連機器サプライヤの選択肢となっています。
2.ユーザーのニーズ
国内の大型車工場は、コストを削減し、運用の安定性を向上させるという目標を達成するために、既存のX86アーキテクチャの商用車インテリジェント駆動端末を反復処理する必要があります。デバイスのメイン制御アーキテクチャの選択段階で、ユーザーはARMがこのアプリケーションでより多くの利点を持っていることを包括的に評価します。特定のプロセッサの選択段階で、ユーザーは次の要件を提示します。
1.デュアルギガビットネットワーク、WebカメラとLIDARを接続します
2.デュアルカメラ
3.低消費電力で、長期安定動作を実現
4.サーバーと通信するための4G / 5Gネットワ​​ーク
5. HDMIインターフェース、デバッグ用の外部ディスプレイ画面
6. ADASの一部のアルゴリズムのローカル実装を満たすには、特定のエッジコンピューティング機能が必要です。
7. CAN-FDをサポートして、ADASのデータ量の増加によって引き起こされる高いバス負荷率とネットワーク輻輳圧力に対応します。
8.少なくとも5年の供給サイクル
9.ソフトウェアおよびハードウェアエンジニアがなじみのないARMプロセッサに基づいて製品を開発する際の、開発の難しさと長い開発サイクルの問題点を解決します。
第三に、計画が実現されます
ユーザーが提示した選択要件に従って、FeilingEmbeddedはFETMX8MP-Cコアボードを推奨しています。このコアボードは、NXP i.MX 8M Plusプロセッサ設計に基づいており、最大1.6GHzの周波数の4つのCortex-A53コアとリアルタイム制御用の1つのCortex-M7コアを搭載し、デュアルギガビットイーサネットをサポートします。デュアルMIPIカメラ、デュアルUSB 3.0をサポート、4G / 5G通信モジュールをサポート、HDMIインターフェイスをサポート、同時に2つのCAN-FD、1つのPCIe 3.0が付属し、プロセッサは専用のニューラル処理エンジン（NPU）を統合します。コンピューティング能力は最大2.3TOPSであり、ローカルの軽量エッジコンピューティングに対応できます。 FETMX8MP-Cコアボードのプロセッサの動作消費電力は2W未満であり、ファンなしで設計でき、長期間安定して動作できます。
ユーザー評価後、FETMX8MP-Cコアボードは製品設計要件を機能的に満たすことができます。同時に、製品開発用のコアボードを選択することで、i.MX 8M Plusプロセッサの開始と開発の難しさを大幅に軽減し、製品の発売時間。さらに、i.MX 8M PlusプロセッサはNXPの長期供給保証プログラムの一部であり、そのライフサイクルは10〜15年と長いです。これにより、FETMX8MP-Cコアボードの供給サイクルをさらに長くすることもできます。 10年以上。