Technologies

News information

Thanh gươm chỉ vào chuỗi ngành công nghiệp chip ô tô của đại lục, yêu cầu dữ liệu từ các nhà sản xuất chip, động thái của Mỹ bị TSMC và Samsung từ chối

Phát hành vào : 9 thg 10, 2021

Thanh gươm chỉ vào chuỗi ngành công nghiệp chip ô tô của đại lục, yêu cầu dữ liệu từ các nhà sản xuất chip, động thái của Mỹ bị TSMC và Samsung từ chối
Dữ liệu nhà máy sản xuất chip Hoa Kỳ TSMC Samsung
Cách đây không lâu, chính phủ Mỹ đã tổ chức hội nghị thượng đỉnh về chất bán dẫn lần thứ ba, nhằm giải quyết vấn đề thiếu lõi nghiêm trọng hiện nay. Tại vòng hội nghị thượng đỉnh này, Chính phủ Mỹ đã yêu cầu các nhà sản xuất chip lớn phải bàn giao dữ liệu hàng tồn kho và doanh số bán hàng trong vòng 45 ngày. Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ Raymondo đã tuyên bố sau hội nghị thượng đỉnh về chất bán dẫn, "Hộp công cụ của chúng tôi có nhiều cách để cho phép ngành công nghiệp gửi dữ liệu. Mặc dù chúng tôi không muốn đến đó, nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ hành động nếu cần thiết."

Động thái của chính phủ Mỹ đã gây ra hậu quả lớn trong ngành, đặc biệt là đối với lĩnh vực sản xuất chip. Những dữ liệu này của TSMC và Samsung chắc chắn là bí mật.

Hiện tại, khi nhiều tin tức về hội nghị thượng đỉnh được tiết lộ, một trong những lý do khiến chính phủ Mỹ yêu cầu dữ liệu từ các nhà máy sản xuất chip đã được công khai. thiếu chip ô tô.
Kéo và tích trữ
Gần đây, ngành công nghiệp ô tô của Mỹ đã bị thiệt hại nặng nề do tình trạng thiếu chip. Theo các báo cáo liên quan từ giới truyền thông Mỹ, do nguồn cung chip thiếu trầm trọng, 6 nhà máy ô tô ở Bắc Mỹ đã buộc phải đóng cửa và tạm ngừng sản xuất, bao gồm cả nhà máy của Ford và nhà máy của GM. Hiện tại, các bãi ngừng sản xuất của GM và Ford đều tràn ngập ô tô, những chiếc ô tô sản xuất hàng loạt ngoài dây chuyền thực tế không thể sử dụng bình thường vì chúng không có chip.

Theo thống kê từ cơ quan quản lý ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ, hàng chục nghìn công nhân trong dây chuyền sản xuất ô tô ở Hoa Kỳ đã bị buộc phải tạm dừng công việc của họ do không có sản xuất cốt lõi. Trong nửa cuối tháng 9, dây chuyền sản xuất xe bán tải của Ford tại thành phố Kansas đã bị đình chỉ, các dây chuyền sản xuất xe tải ở Michigan và Kentucky cũng thực hiện các biện pháp giảm ca.

Trên thực tế, kể từ vòng đầu tiên của Hội nghị thượng đỉnh về chất bán dẫn Hoa Kỳ, giải quyết sự thiếu hụt cốt lõi trong ngành công nghiệp ô tô đã được ưu tiên hàng đầu. Mô hình dữ liệu mới nhất của viện nghiên cứu AlixPartners ước tính rằng cuộc khủng hoảng cung cấp chip sẽ dẫn đến việc giảm 7,7 triệu xe trong sản xuất xe hơi toàn cầu vào năm 2021 và các gã khổng lồ ô tô của Mỹ, Đức và Nhật Bản sẽ phải gánh chịu gánh nặng. Bạn biết đấy, xe bán tải là mẫu xe bán chạy ở Mỹ, và việc ngừng sản xuất là bất lực.

Theo tin tức mới nhất từ ​​vòng 3 của Hội nghị thượng đỉnh về chất bán dẫn Hoa Kỳ, Chủ tịch TSMC Liu Deyin đã tiết lộ rằng ai đó đang tích trữ chip. Do đó, một trong những mục tiêu của động thái này của chính phủ Mỹ là phanh phui thủ phạm tích trữ chip của đại lục.

Theo mô tả của Liu Deyin trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông nước ngoài, TSMC hiện đang thiết lập các nút để xem xét các đơn đặt hàng của khách hàng để phân biệt đơn đặt hàng nào thực sự được khách hàng yêu cầu và đơn hàng nào đang tích trữ hàng hóa. Ông nói rằng trong bối cảnh toàn cầu thiếu chip, số lượng chip được gửi đến các nhà máy nhiều hơn so với thực tế được sử dụng trong các sản phẩm, điều đó có nghĩa là ai đó trong chuỗi cung ứng phải tích trữ chip.

Những người trong cuộc tin rằng có hai lý do khiến chính phủ Hoa Kỳ nhắm mục tiêu vào chuỗi cung ứng chip ô tô của đại lục.

Đầu tiên là các nhà sản xuất đại lục đã sử dụng các phương pháp như vậy trong chuỗi ngành công nghiệp điện thoại thông minh và PC trong quá khứ. Trong ngành công nghiệp PC, cách đây vài năm, đã có một đợt tích trữ ổ cứng trên quy mô lớn của các nhà sản xuất khiến giá ổ cứng tăng chóng mặt. Trong chuỗi ngành hàng điện thoại di động, cũng có nhà cung cấp iPhone dính nghi án tích trữ chip NAND khiến giá thiết bị tăng cao rồi bán. Theo tin tức từ truyền thông Đài Loan, một trong những lý do khiến Hoa Kỳ muốn có dữ liệu của TSMC là để tìm hiểu xem đợt vừa rồi có bao nhiêu lô hàng của Huawei? Một số phương tiện truyền thông nước ngoài đã đưa tin rằng quy mô tìm nguồn cung ứng của Huawei vào thời điểm đó là khoảng 180 tỷ nhân dân tệ. Sự cố này được coi là ngòi nổ cho việc tích trữ chip trong dây chuyền công nghiệp ô tô.

Nguyên nhân thứ hai là các cơ quan quản lý của Trung Quốc đã có biện pháp chấn chỉnh một số đại lý đẩy giá chip ô tô lên cao, nhưng quy mô của việc tích trữ chip thì chưa rõ. Theo các báo cáo trước đó, khi Cục Quản lý Nhà nước về Quy chế Thị trường thông báo về tiến độ điều tra việc tăng giá chip ô tô, ba đại lý kinh doanh chip ô tô của Shanghai Qiante Electronics Co., Ltd., Shanghai Chengsheng Industrial Co., Ltd. ., và Thâm Quyến Yuchang Technology Co., Ltd.

Điều kiện tiên quyết cho hành vi đẩy giá lên có thể được thực hiện nếu hàng hóa có sẵn và sau đó bán được giá. Do đó, Yang Ruilin, Giám đốc nghiên cứu của Viện Sản khoa Quốc tế, Viện Công nghệ, Đài Loan, tin rằng Hoa Kỳ yêu cầu TSMC và các công ty bán dẫn khác từ bỏ các bí mật thương mại, nhiều khả năng Hoa Kỳ đã phát hiện ra điều bất thường. trong chuỗi cung ứng thiết bị điện tử ô tô ở Trung Quốc đại lục trong quá trình điều tra. Thông qua TSMC và các nhà sản xuất khác, họ đang nhắm mục tiêu vào chuỗi cung ứng chip ô tô ở Trung Quốc Đại lục.

Hiện tại, theo các báo cáo liên quan, phương thức giao dịch của các đại lý chip ô tô ở Trung Quốc đại lục đã trở nên che giấu hơn kể từ cuộc điều tra lần trước và không dễ bị phát hiện. Chính phủ Mỹ cho rằng cần phải điều tra từ nguồn tin này. thực sự là một lý do có thể chịu được sự giám sát kỹ lưỡng.
Từ chối rõ ràng
Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, Hoa Kỳ muốn tìm ra các công ty thao túng thị trường chip ô tô ở Trung Quốc đại lục. Đây chỉ là một trong những mục tiêu. rất nhiều dữ liệu Đó là nền tảng của một số nhà sản xuất chip. Liệu các nhà sản xuất chip ở các quốc gia / khu vực khác có bị bắt?

Rõ ràng, câu trả lời là không.

Theo thông tin từ báo chí Đài Loan, TSMC mới đây đã nhắc lại việc sẽ không tiết lộ những thông tin nhạy cảm, đặc biệt là thông tin mật của khách hàng. Trong bảng câu hỏi của Hoa Kỳ bao gồm 14 câu hỏi, thông tin nhạy cảm của dữ liệu khách hàng được bao gồm. Cùng lúc đó, một số cổ đông cá nhân của TSMC đã lên tiếng bày tỏ sự không hài lòng khi cho rằng chính quyền Đài Loan Trung Quốc đã không đưa ra biện pháp giải quyết vấn đề mà còn trực tiếp giao vấn đề cho TSMC và ủy thác cho một công ty luật đệ trình một bản kiến ​​nghị trừng phạt sai sự thật đối với Hsinchu Diyuan. , cấm TSMC trực tiếp hoặc gián tiếp, Tự nguyện hoặc không tự nguyện cung cấp các tài liệu bí mật bao gồm danh sách khách hàng cho các chính phủ nước ngoài.

Người sáng lập TSMC Zhang Zhongmou nói rằng Hoa Kỳ không nên cố gắng làm chủ chuỗi ngành công nghiệp chip toàn cầu, Hoa Kỳ không có điều kiện và khả năng như vậy, và thương mại chip toàn cầu nên được xây dựng trên cơ sở tự do và bình đẳng.

Về phía sản xuất, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. và UMC đã đưa ra tuyên bố tương tự như TSMC, tuyên bố rằng họ sẽ làm việc với khách hàng để bảo vệ dữ liệu.

Tập thể ngành bán dẫn Hàn Quốc bày tỏ sự không hài lòng với yêu cầu phi lý này của chính phủ Mỹ, đồng thời đăng các bài xã luận liên quan, cáo buộc chính phủ Mỹ nghi thao túng giá thị trường.

Về sản xuất chip, ngành công nghiệp chip Hàn Quốc tin rằng đối với các xưởng đúc, năng suất cao hơn có nghĩa là công nghệ tiên tiến hơn và chi phí sản xuất thấp hơn. Một khi tỷ lệ lợi nhuận được công bố, công nghệ của xưởng đúc sẽ rõ ràng và sẽ mất đi sự tin cậy lớn nhất khi thương lượng với khách hàng.
Tình hình đang được cải thiện
Nhìn chung, các nhà sản xuất chip bên ngoài Hoa Kỳ được cho là sẽ từ chối điền vào bảng câu hỏi này, vì nó không chỉ gây tổn hại đến khả năng cạnh tranh cốt lõi của họ mà còn gây tổn hại đến lợi ích của khách hàng và rất dễ bị khách hàng hành động pháp lý.

Đồng thời, điểm xuất phát của ba vòng hội nghị thượng đỉnh về chất bán dẫn ở Hoa Kỳ cũng đang dần biến mất. tin ngành, sự thiếu hụt cốt lõi của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang nhanh chóng giảm bớt., và dự kiến ​​sẽ được giải quyết hoàn toàn vào giữa năm 2022.

Theo mô tả của Zheng Kaian, nhà phân tích cấp cao tại Viện Trí tuệ Công nghiệp (MIC) thuộc Hiệp hội Công nghệ Thông tin Đài Loan, hiện khoảng 70% đơn đặt hàng OEM MCU ô tô toàn cầu được TSMC thực hiện. 70% dữ liệu này đã được xác minh bởi cơ quan phân tích dữ liệu IHS Markit.

Chúng ta đều biết rằng MCU ô tô là thành phần thiếu chip ô tô nghiêm trọng nhất. Tin tốt là TSMC trước đây đã tuyên bố rằng TSMC đã tăng sản lượng MCU của mình lên 30% so với cùng kỳ năm ngoái trong nửa đầu năm nay và dự kiến ​​sẽ tăng 60% theo năm.

Đồng thời, TSMC kỳ vọng rằng sự thiếu hụt cốt lõi trên thị trường ô tô toàn cầu sẽ bắt đầu giảm bớt trong quý này.

Ye Shengji, kỹ sư trưởng kiêm phó tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cũng tin rằng lạc quan rằng nguồn cung chip ô tô đang thiếu hụt sẽ bắt đầu giảm bớt trong nửa cuối năm nay. suôn sẻ trong cả năm, nguồn cung chip ô tô dự kiến ​​sẽ trở lại bình thường vào giữa năm 2022.

Trước đó, CEO Tesla, Musk cũng đã chỉ ra rằng tình trạng thiếu chip là vấn đề ngắn hạn chứ không phải vấn đề dài hạn, ước tính vấn đề thiếu hụt lõi toàn cầu sẽ kết thúc vào năm sau (2022).

Do đó, không có lý do gì để chính phủ Mỹ để cho các nhà sản xuất chip lớn trên thế giới nộp dữ liệu, nếu nhất quyết thực hiện thì ý đồ của họ sẽ lộ rõ. Tất nhiên, một số người sẽ nghĩ rằng cách tiếp cận của chính phủ Mỹ là chuẩn bị cho nguy hiểm, nhưng trên thực tế, các cơ quan quản lý và các xưởng đúc lớn ở nhiều nước trên thế giới đã học hỏi lẫn nhau và họ đang sử dụng các phương pháp của riêng mình để ngăn chặn chuỗi ngành từ tích trữ và tăng giá chip. Hành vi của giá xuất hiện. Nếu một mình chính phủ Mỹ đảm nhận vai trò này, thực sự khó đảm bảo rằng những dữ liệu lớn này sẽ không trở thành phương tiện để Mỹ thống trị ngành công nghiệp chip toàn cầu.