Technologies

News information

Меч указывает на цепочку производства автомобильных микросхем на материке, требуя данных от производителей микросхем, шаг США был отклонен TSMC и Samsung.

Выпуск на : 9 окт. 2021 г.

Меч указывает на цепочку производства автомобильных микросхем на материке, требуя данных от производителей микросхем, шаг США был отклонен TSMC и Samsung.
Заводские данные микросхем США TSMC Samsung
Не так давно правительство США организовало третий раунд саммитов по полупроводникам, чтобы решить текущую серьезную проблему нехватки ядер. На этом раунде саммита правительство США потребовало от крупных производителей микросхем предоставить данные о запасах и продажах в течение 45 дней. Министр торговли США Раймондо заявил после саммита по полупроводникам: «В нашем наборе инструментов есть много способов, позволяющих промышленности предоставлять данные. Хотя мы не хотим этого делать, мы обязательно примем меры в случае необходимости».

Этот шаг правительства США вызвал большой резонанс в отрасли, особенно в области производства микросхем. Эти данные TSMC и Samsung, несомненно, конфиденциальны. Практики считают, что этот шаг правительства США отнюдь не так прост, как кажется.

В настоящее время, по мере появления новых новостей о саммите, была обнародована одна из причин, по которой правительство США запрашивает данные с заводов по производству микросхем. Она указывает на цепочку производства автомобильных микросхем в материковом Китае и пытается найти причину глобального нехватка автомобильных чипов.
Вытащить и запастись
В последнее время автомобильная промышленность США понесла серьезный ущерб из-за нехватки микросхем. Согласно соответствующим сообщениям средств массовой информации США, из-за серьезной нехватки поставок чипов шесть автомобильных заводов в Северной Америке были вынуждены закрыть и приостановить производство, в том числе заводы Ford и GM. В настоящее время верфи GM и Ford забиты автомобилями. Автомобили, которые кажутся серийно производимыми с конвейера, на самом деле не могут использоваться в обычном режиме, потому что на них нет чипов.

Согласно статистике регулирующего агентства автомобильной промышленности США, десятки тысяч рабочих автомобильных производственных линий в Соединенных Штатах были вынуждены приостановить свои рабочие места из-за отсутствия основного производства. Во второй половине сентября производственная линия пикапов Ford в Канзас-Сити была приостановлена, а производственные линии грузовых автомобилей в Мичигане и Кентукки также приняли меры по сокращению смен.

Фактически, начиная с первого раунда саммита по полупроводникам в США, решение проблемы нехватки ядер в автомобильной промышленности стало главным приоритетом. Согласно последней модели данных исследовательского института AlixPartners, кризис с поставками микросхем приведет к сокращению мирового производства автомобилей на 7,7 млн ​​автомобилей в 2021 году, и основная тяжесть будет лежать на автогигантах США, Германии и Японии. Вы знаете, пикапы - самые популярные модели в Соединенных Штатах, и остановить производство беспомощно.

Согласно последним новостям третьего раунда саммита по полупроводникам в США, председатель TSMC Лю Дэин сообщил, что кто-то хранил чипы и предположил, что он может быть оператором цепочки поставок от крупного автопроизводителя. Таким образом, одна из целей правительства США - выявить виновников накопления чипов на материке.

Согласно описанию Лю Дэин в интервью иностранным СМИ, TSMC в настоящее время настраивает узлы для просмотра заказов клиентов, чтобы различать, какие заказы фактически требуются клиентам, а какие - накапливают товары. Он сказал, что в условиях глобальной нехватки чипов на фабрики отправляется больше чипов, чем фактически используется в продукции, а это означает, что кто-то в цепочке поставок должен накапливать чипы.

Инсайдеры полагают, что есть две причины, по которым правительство США нацелено на цепочку поставок автомобильных чипов на материке.

Во-первых, материковые производители в прошлом использовали такие методы в цепочках производства смартфонов и ПК. В индустрии ПК несколько лет назад производители начали массово накапливать жесткие диски, что привело к резкому подорожанию жестких дисков. В цепочке индустрии мобильных телефонов были также поставщики iPhone, которые сталкивались с накоплением чипов NAND, что привело к резкому росту цен на устройства, а затем и их продажам. Согласно новостям из тайваньских СМИ, одна из причин, по которой Соединенным Штатам нужны данные TSMC, - это выяснить, сколько поставок Huawei было в последней волне? Некоторые зарубежные СМИ сообщали, что объем закупок Huawei в то время составлял около 180 миллиардов юаней. Этот инцидент считается причиной накопления стружки в цепочке автомобильной промышленности.

Вторая причина заключается в том, что регулирующие органы Китая уже приняли меры по исправлению положения ряда дилеров, которые взвинчивают цены на автомобильные чипы, но масштабы накопления чипов неизвестны. Согласно предыдущим сообщениям, когда Государственная администрация по регулированию рынка объявила о ходе расследования завышения цен на автомобильные чипы, три дилера автомобильных чипов Shanghai Qiante Electronics Co., Ltd., Shanghai Chengsheng Industrial Co., Ltd ., и Shenzhen Yuchang Technology Co., Ltd. были наказаны. Был наложен штраф в размере 2,5 млн. юаней. В течение одного месяца после тщательного расследования, проведенного следственной группой, три вышеупомянутых дистрибьютора автомобильных чипов существенно повысили свои цены.

Предпосылка к действию завышения цен может быть осуществлена, если товар есть в наличии, а затем продан по цене. Поэтому Ян Жуйлинь, директор по исследованиям Международного института акушерства, Технологический институт, Тайвань, считает, что Соединенные Штаты требуют, чтобы TSMC и другие полупроводниковые компании раскрыли коммерческую тайну. Более того, более вероятно, что Соединенные Штаты обнаружили аномалию. в цепочке поставок автомобильной электроники в континентальном Китае в ходе расследования. Через TSMC и других производителей она нацелена на цепочку поставок автомобильных чипов в континентальном Китае.

В настоящее время, согласно соответствующим сообщениям, методы транзакций дилеров автомобильных чипов в материковом Китае стали более скрытыми после последнего расследования, и их нелегко обнаружить. Правительство США считает, что необходимо провести расследование из источника. Это действительно причина, выдерживающая тщательную проверку.
Явный отказ
Однако, как упоминалось выше, Соединенные Штаты хотят найти компании, которые манипулируют рынком автомобильных чипов в материковом Китае. Это только одна из целей. Требуемая правительством США прозрачность поставок микросхем является односторонней прозрачностью для Соединенных Штатов, и много данных Это основа для некоторых производителей микросхем. Будут ли пойманы производители микросхем в других странах / регионах?

Очевидно, ответ отрицательный.

Согласно сообщениям тайваньских СМИ, TSMC недавно повторила, что не будет раскрывать конфиденциальную информацию, особенно конфиденциальную информацию о клиентах. В американскую анкету, включающую 14 вопросов, включена конфиденциальная информация о данных клиента. В то же время некоторые отдельные акционеры TSMC выразили свое недовольство тем, что тайваньское правительство Китая не выступило, а напрямую бросило проблему на TSMC и поручило юридической фирме подать петицию о ложных санкциях в Hsinchu Diyuan. , запрещая TSMC прямо или косвенно, добровольно или принудительно предоставлять конфиденциальные документы, включая списки клиентов, правительствам других стран.

Основатель TSMC Чжан Чжунмоу сказал, что Соединенным Штатам не следует пытаться овладеть глобальной цепочкой индустрии микросхем. В Соединенных Штатах нет таких условий и возможностей, и глобальная торговля микросхемами должна строиться на основе свободы и равенства.

Что касается производства, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. и UMC сделали то же заявление, что и TSMC, заявив, что они будут работать с клиентами для защиты данных.

Южнокорейская полупроводниковая промышленность коллективно выразила недовольство этим необоснованным требованием правительства США и опубликовала соответствующие передовые статьи, обвиняя правительство США в подозрениях в манипулировании рыночными ценами.

Что касается производства микросхем, корейская промышленность микросхем считает, что для литейных предприятий более высокая производительность означает более передовые технологии и более низкие производственные затраты. Как только будет объявлена ​​норма доходности, станет ясна технология литейного производства, и будет потеряно наибольшее доверие при переговорах с клиентами.
Ситуация улучшается
В целом ожидается, что производители микросхем за пределами США откажутся заполнять эту анкету, поскольку это не только вредит их основной конкурентоспособности, но также вредит интересам их клиентов и чрезвычайно уязвимо для судебных исков со стороны клиентов.

В то же время отправная точка трех раундов саммитов по полупроводникам в Соединенных Штатах также постепенно исчезает. Устранение основной нехватки автомобильной промышленности США является важной темой этих трех саммитов по полупроводникам. Отраслевые новости, основная нехватка мировой автомобильной промышленности быстро уменьшается, и ожидается, что она будет полностью решена в середине 2022 года.

Согласно описанию Чжэн Кайяна, старшего аналитика Института промышленной разведки (MIC) Тайваньской ассоциации информационных технологий, в настоящее время около 70% мировых OEM-заказов на микроконтроллеры выполняются TSMC. 70% этих данных были проверены агентством анализа данных IHS Markit.

Все мы знаем, что автомобильные микроконтроллеры - это компоненты, испытывающие наиболее серьезную нехватку автомобильных чипов. Хорошая новость заключается в том, что TSMC ранее заявляла, что TSMC увеличила выпуск своих микроконтроллеров на 30% в годовом исчислении в первой половине этого года и ожидается рост на 60% в годовом исчислении.

В то же время TSMC ожидает, что основной дефицит на мировом автомобильном рынке начнет уменьшаться в этом квартале.

Е Шэнцзи, главный инженер и заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, также считает, что нехватка автомобильных чипов начнет уменьшаться во второй половине года. ожидается, что к середине 2022 года предложение автомобильных микросхем нормализуется.

Ранее генеральный директор Tesla Маск также указывал, что нехватка чипов - это краткосрочная проблема, а не долгосрочная. Предполагается, что глобальная проблема нехватки ядер закончится в следующем году (2022 г.).

Таким образом, правительству США нет оправдания тому, чтобы позволить крупнейшим мировым производителям микросхем представлять данные. Если оно будет настаивать на его внедрении, его намерения будут очевидны. Конечно, некоторые люди подумают, что подход правительства США состоит в том, чтобы быть готовым к опасности, но на самом деле регулирующие органы и основные литейные предприятия в разных странах мира учились друг у друга и используют свои собственные методы для предотвращения цепочка производства от накопления и увеличения количества стружки.Появляется поведение цен. Если только правительство США возьмет на себя эту роль, действительно трудно гарантировать, что эти большие данные не станут для США средством доминирования в мировой индустрии микросхем.