Production en série l'année prochaine ! 4680 batteries sont collectivement pariés par les géants Tesla et CATL, et l'industrie du stockage d'énergie est devenue un marché potentiel
4680 batterie
Dans le contexte de la neutralité carbone mondiale, l'industrie du véhicule électrique a ouvert de nouvelles opportunités de développement. Selon les prévisions de CleanTechnica, les ventes mondiales de véhicules électriques atteindront 7 millions d'unités en 2021. La Chine continentale, le Japon et les États-Unis sont les trois principaux marchés pour les véhicules électriques. Afin de promouvoir le développement industriel, les gouvernements américain et japonais ont successivement introduit des politiques liées aux véhicules électriques. Par exemple, le gouvernement américain a lancé un programme de subvention à l'achat de véhicules électriques « amélioré ». Le gouvernement japonais a également déclaré qu'il investira environ 100 milliards de yens (877 millions de dollars américains) sous forme de subventions. , Pour soutenir la construction d'usines avancées de batteries de véhicules électriques.
Avec le soutien de politiques favorables, les entreprises japonaises de batteries concernées ont intensifié leurs efforts d'aménagement. Récemment, la nouvelle que Panasonic prépare une ligne de production pour la batterie cylindrique de nouvelle génération 4680 de Tesla a attiré l'attention de l'industrie sur la batterie 4680. Ce qui vaut le plus la peine d'être attendu, c'est que la batterie 4680 n'est pas seulement utilisée dans le domaine automobile, mais sera également utilisé dans le domaine du stockage d'énergie à l'avenir.Montrez vos compétences.
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Source : Journée de la batterie Tesla
4680 coins pointus exposés à la batterie
En raison de problèmes de charge, les véhicules électriques sont profondément anxieux quant à l'endurance, et l'anxiété liée à l'endurance finira par devenir une « concours de batterie ». Tesla a misé la concurrence différenciée sur la nouvelle batterie "4680". La batterie 4680, comme son nom l'indique, est une batterie cylindrique d'une largeur de 46 mm et d'une longueur de 80 mm. Elle utilise la technologie sans électrode pour améliorer la sécurité sous la forme d'une connexion "toutes électrodes".
Il est rapporté que par rapport à la batterie 2170 précédemment utilisée par Tesla, la capacité des cellules de la batterie 4680 est 5 fois supérieure à sa capacité, ce qui peut augmenter la plage de croisière du modèle correspondant de 16%. Selon les estimations de Tesla, la solution de batterie 4680 réduira le coût de la batterie 2170 de 14%. De plus, la batterie cylindrique 4680 peut utiliser la solution d'emballage CTC pour intégrer la cellule de batterie dans le châssis du véhicule. Il est entendu que cette solution peut économiser environ 370 pièces et le poids de la carrosserie peut être réduit de 10 %. Dans l'ensemble, les excellentes performances de la batterie 4680 en termes de densité énergétique, de coût, de sécurité et d'autres aspects sont la principale raison de la poursuite du marché.
Mais l'émergence de la batterie 4680 n'est pas seulement une mise à niveau de la taille de 2170 à 4680, mais un changement dans l'itinéraire technique des véhicules électriques. Les véhicules électriques ont principalement deux routes principales : les batteries au lithium ternaires et les batteries au lithium fer phosphate, qui peuvent être divisées en carrés, packs souples et cylindres.
Avant cette année, la batterie ternaire au lithium était utilisée par la plupart des véhicules électriques équipés de batteries lithium fer phosphate à haute pression, et la voie ternaire est principalement adoptée par les constructeurs automobiles étrangers. Les batteries ternaires au lithium sont subdivisées en routes NCM (Nickel Cobalt Manganese) et NCA (Nickel Cobalt Aluminium).Par exemple, Mercedes-Benz EQS et BMW ix3 utilisent des batteries ternaires NCM811 et Tesla utilise des batteries ternaires NCM811. Il s'agit d'une batterie ternaire NCA.
La "contre-attaque" de la voie technologique de la batterie au lithium fer phosphate vient du début de la version standard de la batterie au lithium fer phosphate Tesla Model 3 et Y. En octobre de cette année, le groupe Daimler a déclaré qu'afin de réduire les coûts, en 2024- La nouvelle génération de Mercedes-Benz EQA/EQB lancée en 2025 utilisera des batteries lithium fer phosphate. La société de batteries BYD a même introduit une version améliorée des batteries à lames au lithium fer phosphate, qui sont progressivement utilisées dans sa série Dynasty de véhicules à énergie nouvelle.

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Le 350e lot de publicité pour les véhicules de tourisme « Annonce sur les fabricants et produits de véhicules automobiles routiers » (Source : Ministère de l'industrie et des technologies de l'information)
Pour en revenir à la batterie 4680, car la batterie 4680 est souvent utilisée à des fins de comparaison avec la 2170 et d'autres batteries ternaires, elle est classée comme batterie ternaire, mais l'industrie estime que 4680 fait référence à la taille de la batterie, et non à la batterie ternaire au lithium. Grâce à une technologie unique, alors que les fabricants de batteries investissent dans la technologie, il est possible d'utiliser à l'avenir 4680 batteries dans des batteries lithium fer phosphate. Cela signifie également que la direction de l'application de la batterie 4680 vient de révéler ses angles vifs et que le futur espace de marché n'a pas encore été exploité.
À la veille de la production en série de 4680 batteries, les fabricants de batteries sont entrés en piste les uns après les autres
Dans la disposition de la batterie 4680, Tesla et Panasonic ont la coopération la plus étroite. Lors de la réunion d'échange d'investisseurs au troisième trimestre, Musk a déclaré que le premier lot de modèle Y équipé de la nouvelle batterie 4680 sera livré l'année prochaine. Dans le même temps, il a déclaré qu'il espère être en mesure de produire 5 000 de ce modèle par semaine d'ici la fin de l'année prochaine, atteignant idéalement 1 par semaine. Millions de véhicules. Cette commande importante a incité Panasonic à accélérer le calendrier de production.En octobre de cette année, Panasonic a dévoilé le prototype de batterie 4680 développé pour Tesla et a déclaré qu'il commencera la production d'essai de la batterie 4680 au Japon en mars de l'année prochaine.
À en juger par le classement de la capacité mondiale installée de batteries électriques de janvier à septembre de cette année, Panasonic se classe troisième parmi les sociétés mondiales de batteries et est le leader parmi les fabricants japonais de batteries électriques. Afin d'assurer la capacité de production de Tesla, en 2021, la Gigafactory, une usine en coentreprise entre Panasonic et Tesla, prévoit d'augmenter la capacité de production de 10 % à 38-39 GWh, et prévoit d'établir une usine de batteries en coentreprise en Norvège. En outre, étant donné que la majeure partie du marché de Tesla se trouve sur le marché chinois, Panasonic a également établi une usine de batteries en Chine et a conclu une coopération avec des fournisseurs d'équipements tels que Xiamen Tungsten New Energy, Beiterui et Jiangsu Cathay Pacific.
Bénéficiant des avantages de la batterie 4680 en termes de durée de vie et de coût, non seulement Panasonic, mais également de nombreuses sociétés de batteries nationales et étrangères ont déjà vu le futur marché de la puissance explosive de la batterie 4680. Guotai Junan a déclaré que les sociétés de batteries actuelles telles que LG New Energy, Samsung SDI, CATL, Yiwei Lithium Energy, BAK Battery ont mis les pieds dans le développement de la cellule de batterie Big Cylinder/4680 et que l'usine de batterie principale a rejoint la batterie 4680. 4680 devrait devenir le modèle grand public de batterie cylindrique.
Panasonic, LG New Energy et CATL sont les trois principaux fabricants coopératifs de Tesla. En mars de cette année, LG a annoncé qu'il avait commencé à construire une ligne de production pilote pour 4680 batteries et prévoyait de démarrer la production en série d'ici 2023 pour approvisionner l'usine Tesla. . Ningde Times a nommé le projet de batterie 4680 "Golden Gu Bang".
Il convient de noter qu'il a été rapporté que Tesla recherchait 4680 grands fabricants nationaux de coopératives de batteries cylindriques, y compris Yiwei Lithium Energy. La disposition de Yiwei Lithium dans la ligne de production de batteries 4680 confirme également l'authenticité de cette nouvelle de côté. En novembre de cette année, lors de la cérémonie d'inauguration du parc industriel de la batterie de stockage d'énergie de Jingmen, Liu Jincheng, président de Yiwei Lithium Energy, a déclaré : « Le grand projet de batterie cylindrique qui sera construit à Jingmen pourrait être le premier 4680 et 4680 batteries dans le monde. Base de production de batteries 4695, les batteries produites ici seront équipées de la meilleure entreprise du monde. Dès septembre de cette année, StoreDot, qui a coopéré avec Yiwei Lithium Energy, a annoncé qu'il avait produit la première batterie 4680, qui a également jeté les bases de l'activité de batteries 4680 de Yiwei Lithium.
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Source : Les passionnés d'électronique triés selon les informations publiques
L'industrie automobile ne sera pas la seule direction pour la batterie 4680
En tant que pionnier de l'industrie, Tesla a un « effet porteur » que les autres constructeurs automobiles n'ont pas. c'est juste une supposition.
Du point de vue de la disposition du marché de Musk, Tesla choisira différentes voies techniques en fonction du positionnement sur le marché.Les initiés de l'industrie pensent qu'après le modèle Y, le modèle S, le Cybertruck et d'autres modèles continueront d'utiliser 4680 batteries.
En plus des batteries de voitures électriques, Musk a également révélé une autre direction importante du stockage d'énergie par batterie 4680. Cette année, Tesla a déposé une demande de brevet pour « composé additif difluorophosphate et sa méthode pour l'équipement de stockage d'énergie". Selon les informations publiques, le brevet concerne l'amélioration de la chimie de la batterie dans l'équipement de stockage d'énergie et développera un performances de la batterie tout en réduisant son coût, ce qui peut convenir à la batterie 4680. En outre, la société nationale de batteries Blue Lithium a déclaré sur la plate-forme d'interaction avec les investisseurs que la batterie 4680 peut être utilisée pour le stockage d'énergie.
Comme nous le savons tous, en plus de la construction de fusées et de voitures, l'autre activité de Musk est l'activité solaire.Selon les médias étrangers, Musk a déclaré que l'installation de panneaux solaires Tesla et de batteries de stockage d'énergie domestique Powerwall peut augmenter la valeur des maisons. Et continuer à promouvoir le commerce de l'énergie solaire. Alors, la batterie 4680 peut-elle avoir sa place dans l'activité solaire de Musk ? Du point de vue de l'ensemble de la structure de la chaîne industrielle de Musk, ce n'est pas impossible.
Selon les rapports, les centrales électriques de stockage d'énergie Powerwall de Tesla ont été installées dans le monde à plus de 250 000. L'équipement utilise des batteries au lithium cylindriques comme batteries d'une capacité de 13,5 kWh. Il convient de mentionner que la centrale de stockage d'énergie Powerwall peut être combinée avec le toit solaire de Tesla pour fournir des solutions de stockage d'énergie pour les maisons.
À l'heure actuelle, Tesla n'a pas encore annoncé les scénarios d'application pertinents de la batterie 4680 dans l'industrie du stockage d'énergie, mais dans le contexte de la neutralité carbone, le marché du stockage d'énergie est devenu l'un des axes de pari pour les entreprises de la chaîne industrielle.
Par exemple, la « stratégie de stockage d'énergie » publiée par CATL est considérée par l'industrie comme étant basée sur les batteries au lithium fer phosphate, car les batteries au lithium fer phosphate sont le premier choix pour les batteries de stockage d'énergie, et elles sont également meilleures que les batteries ternaires au lithium dans termes de coût. Huang Shilin, vice-président du Ningde Times, a dit un jour : « Les batteries de stockage d'énergie ont des exigences beaucoup plus élevées que les batteries de puissance. au moins 8 000 cycles. « À partir de ces données, une fois que la batterie 4680 ouvrira le marché du stockage d'énergie, elle fera un autre bond en avant.