Après trois attaques proactives, comment Huawei, qui a subi une coupure d'approvisionnement, a-t-il envisagé de continuer à prospérer sur le champ de bataille high-tech ?
Le 16 septembre, lors de la Conférence mondiale sur les véhicules à énergies nouvelles 2021, le radar à ondes millimétriques haute résolution à large réseau de Huawei et la technologie d'avertissement de nuage thermique d'emballement thermique de batterie basée sur un algorithme d'IA recommandée par Huawei se sont distingués respectivement de 34 technologies innovantes et de 13 technologies de pointe. , a remporté le prix Global New Energy Vehicle Frontier and Innovative Technology Award. Wang Jun, BU et COO de Huawei Smart Car Solutions, a déclaré lors de la réunion que l'âge d'or des véhicules électriques intelligents s'accélère.
Le 17 septembre, Nikkei et l'institut de recherche Cyber ​​​​Creative Institute ont enquêté sur plus de 20 000 demandes de brevet liées aux technologies 6G de base telles que les télécommunications, la technologie quantique, les stations de base et l'IA, et ont constaté que les demandes de brevet de la Chine représentaient jusqu'à 40,3 Au premier rang mondial, suivis de près par les États-Unis avec 35,2 % et le Japon au troisième rang avec 9,9 %. Nikkei news montre que la demande de brevet 6G soumise par Huawei a aidé la Chine à devenir le plus grand pays de brevets 6G.
Le 13 septembre, lors du lancement des nouveaux produits de bureau intelligents de Huawei, le directeur exécutif et PDG de Huawei, Yu Chengdong, a révélé qu'au 12 septembre, le nombre d'utilisateurs mis à niveau HarmonyOS 2 dépassait les 100 millions, devenant ainsi l'opération mobile la plus rapide au monde avec plus de Système de 100 millions d'utilisateurs. L'écologie de Hongmeng a commencé à prendre forme. Le nombre de développeurs écologiques de Huawei Hongmeng a dépassé 1,2 million et plus de 300 partenaires d'application ont rejoint le système Hongmeng.

En vertu de l'interdiction américaine, Huawei a subi une coupure de l'approvisionnement en EDA. TSMC n'a pas été en mesure de fabriquer des puces pour cela. Les téléphones mobiles 5G de Huawei sont presque devenus un succès absolu. Dans le même temps, les téléphones mobiles de Huawei ont limité les services Google. Plus tard, Huawei a vendu Glory de manière décisive et a survécu avec un bras cassé.
L'activité grand public de Huawei a subi un énorme revers, mais les autres activités de Huawei ne se sont pas effondrées rapidement, mais ont réalisé de nouvelles percées sur plusieurs pistes. L'auteur fait le point sur l'importance stratégique apportée par les trois dernières attaques de Huawei.
Huawei a établi une coopération stratégique avec cinq grands constructeurs automobiles, et les plateformes lidar et MDC aident les voitures intelligentes et connectées à atterrir
Le 17 septembre, Wang Jun, BU et COO de Huawei Smart Car Solutions, a déclaré aux médias que les voitures intelligentes sont devenues un point chaud de l'industrie et que la nouvelle génération de consommateurs apprécie beaucoup les produits automobiles électrifiés, intelligents et personnalisés. Les réformes du côté de l'offre se sont également accélérées. Les grands constructeurs automobiles du monde entier ont accru leur offre de véhicules à énergie nouvelle. On estime que les ventes mondiales de véhicules électriques dépasseront celles des véhicules à carburant en 2030, atteignant 30 millions. Le développement de véhicules à énergie nouvelle a favorisé le développement de véhicules intelligents et orientés services, et est devenu le point d'ancrage central de la compétitivité différenciée des futurs véhicules.
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Photo : Wang Jun, COO et BU de la solution de voiture intelligente de Huawei. L'image provient du WeChat officiel de la solution de voiture intelligente de Huawei.
Huawei et cinq constructeurs automobiles ont conclu une coopération stratégique

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Figure 2 : Les passionnés d'électronique dessinent des images sur la base d'informations publiques
"Huawei ne construit pas de voitures, Huawei aide les constructeurs automobiles à construire de bonnes voitures." Wang Jun a révélé que l'investissement en R&D de Huawei dans le domaine des pièces automobiles a atteint 1 milliard de dollars américains et que l'équipe de R&D a atteint 5 000 personnes. Elle a introduit des talents haut de gamme via des centres de R&D en Europe, au Japon et en Chine pour créer des produits. Huawei a lancé plus de 30 types de pièces automobiles intelligentes, parmi lesquelles MDC, Lidar, cockpit Harmony OS, AR-HUD, groupe motopropulseur tout-en-un et d'autres produits occupent la position de leader du secteur.
Prenant MDC comme exemple, Bi Shuzhan, directeur du département MDC Solution de Huawei Smart Car Solutions, nous a apporté une analyse spécifique. La plate-forme informatique de conduite autonome, en particulier la plate-forme informatique orientée L2 à L5, a relevé 10 à 100 fois le défi de l'ingénierie matérielle et logicielle par rapport aux calculateurs traditionnels. Par exemple, lorsque 200T à 400T, la puissance est d'environ 100 à 300 watts. Une dissipation thermique aussi importante n'a jamais été rencontrée auparavant. Il existe également des problèmes d'ingénierie tels que le refroidissement liquide, l'anti-condensation et les environnements complexes EMC qui font face à d'énormes défis . La deuxième couche est le défi de la sécurité automobile. Avec plus de 30 ans d'accumulation à long terme dans les domaines des puces, des systèmes matériels, des systèmes d'exploitation, des middleware et de la sécurité des communications, Huawei peut fournir des plates-formes informatiques spécialisées aux constructeurs automobiles.
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Huawei peut fournir aux clients des constructeurs automobiles une série de produits pour différents scénarios, en adoptant un modèle "d'architecture de plate-forme unifiée, de matériel sérialisé, de partage d'un ensemble de logiciels et d'itération continue des fonctions". Cette plate-forme prend en charge les mises à niveau en douceur des applications de niveau supérieur. à des modèles de produits spécifiques. : Le MDC 810 dispose d'une puissance de calcul de 400+TOPS pour répondre aux scénarios d'application L2+, L3, L4 et L5. Le scénario d'application actuel est des conditions de route urbaines + à grande vitesse ; MDC 610 fournit une puissance de calcul de 200+TOPS, ciblant les scénarios L4, principalement pour les voitures particulières ; MDC 210 est de 48 TOPS pour les scénarios L2+ ; MDC 300F est destiné aux scénarios de véhicules commerciaux, tels que les camions miniers, la logistique à grande vitesse et les parcs.
Le dernier radar à ondes millimétriques haute résolution à large éventail de Huawei, qui a remporté le prix lors de la Conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle, utilise des canaux de transmission 12 et des canaux de réception 24. Par rapport à la configuration conventionnelle d'un émetteur à ondes millimétriques 3 et à 4 antennes réceptrices, il est 24 fois plus élevé que l'industrie typique.Le radar d'imagerie a 50% de canaux de réception en plus. La résolution angulaire horizontale est augmentée de 4 fois, le champ de vision horizontal est augmenté de 90° à 120°, le champ de vision vertical est augmenté de 18° à 30° et la plage de détection longitudinale est augmentée de 200 mètres à plus plus de 300 mètres. Le radar à ondes millimétriques haute résolution à large réseau possède d'excellentes capacités de mesure de la vitesse, une excellente résistance aux intempéries et à la lumière (non affectée par la lumière, la pluie et la neige) et des capacités de détection uniques pour les cibles obscurcies sans visibilité directe. Avec la caméra, le lidar forme une fusion et une redondance efficaces, et est un capteur indispensable pour une conduite intelligente.
Le 31 août, 100 véhicules de vérification de la ligne de production Polar Fox Alpha S Huawei Hi version sont officiellement sortis de la ligne de production, et l'essai sur route était entièrement public. Polar Fox Alpha S Huawei Hi Edition est la première au monde équipée de 3 lidars, et c'est aussi la première voiture de conduite intelligente produite en série avec des capacités de déplacements urbains. Elle a le plus haut niveau de conduite intelligente de Huawei. Il est rapporté que Huawei prend fermement la voie de la plate-forme + écologie, en fournissant aux constructeurs automobiles les éléments de base de la plate-forme numérique automobile, réduisant ainsi la difficulté de développer des voitures intelligentes. En se concentrant sur les trois principales plates-formes informatiques, les trois principaux systèmes d'exploitation de domaine et le cadre de collaboration multi-domaines HAS Core, pour créer un écosystème matériel et un écosystème logiciel, le cercle d'amis de Huawei dans la voiture continue de s'élargir.
Huawei prend les devants, les brevets chinois 6G dominent les États-Unis, le Japon et l'Europe
Récemment, le fondateur de Huawei, Ren Zhengfei, a parlé des progrès de la 5G et de la 6G de Huawei lors d'un symposium avec l'Academia Sinica Innovation Pioneer. Il a déclaré que d'un point de vue commercial réaliste, Huawei devrait se concentrer sur les applications industrielles de la 5G + IA, formant une légion de ports, d'aéroports, d'onduleurs, d'énergie de centre de données, de mines de charbon, etc., pour se préparer à l'assaut.
Pourquoi étudier désespérément la 6G ? Ren Zhengfei pense que la 5G est la capacité de faire face à l'Internet de toutes choses, la 6G peut être l'intégration de la communication et de la perception, et étudier la 6G, c'est prendre des précautions et saisir la position du brevet. Huawei est contraint car il n'a pas de brevets 6G. La croissance future de la 6G pourrait non seulement être liée aux communications à large bande passante, mais pourrait également comporter des capacités de détection et de perception, ainsi que l'intégration de la perception de la communication. Il s'agit d'un scénario plus vaste que la communication, une nouvelle capacité de réseau qui peut mieux prendre en charge l'expansion.
Le président tournant de Huawei, Xu Zhijun, a écrit dans la communauté Xinsheng que l'environnement technique de la 6G est plus complexe que celui de la 5G, et que le cloud computing, le big data, l'intelligence artificielle, la blockchain, l'edge computing, l'informatique hétérogène et la sécurité endogène auront tous un impact . Il a révélé que Huawei avait commencé à investir dans la recherche sur la 6G lorsqu'il a promu l'utilisation commerciale de la 5G en 2017, et on s'attend à ce que la 6G soit mise sur le marché vers 2030.
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Photo de Nikkei Asia
Selon les recherches de Nikkei, une enquête portant sur plus de 20 000 demandes de brevets liées aux technologies de base 6G telles que les télécommunications, la technologie quantique, les stations de base et l'IA a révélé que les demandes de brevets de la Chine représentaient 40,3 %, se classant au premier rang mondial, tandis que les États-Unis représentaient 40,3 % des demandes de brevets, le ratio étant de 35,2 %, se classant deuxième. La plupart des demandes de brevet de la Chine sont liées aux technologies d'infrastructure mobile, y compris la couverture satellite, les stations de base radio à large bande, etc. La plupart des demandes de brevet sont soumises par Huawei, ainsi que par des entreprises publiques telles que la State Grid Corporation of China et le Société des sciences et de l'industrie aérospatiales.
En outre, des sociétés américaines dotées d'une force technique de premier plan dans le domaine des terminaux et des logiciels, notamment IBM, Microsoft, etc., détiennent des brevets liés à la 6G. Des sociétés telles que Google, Apple et Intel participent également à l'alliance de recherche et de développement de la technologie 6G. Next G Alliance. Saisissez l'opportunité dans des domaines techniques clés.
Les utilisateurs du système Hongmeng dépassent les 100 millions ! Réalisez la contrôlabilité autonome du système d'exploitation de téléphone mobile domestique et du système d'exploitation IoT
Le président de la CEIBS, Zhang Jun, a déclaré lors du Sommet des semi-conducteurs de Shanghai que le principal problème de l'industrie chinoise de haute technologie est le manque de cœurs et d'âmes. Soul fait référence au logiciel de base, y compris les outils de conception EDA et les systèmes d'exploitation. La plus grande importance du système Hongmeng de Huawei est d'empêcher le système d'exploitation d'être monopolisé par les États-Unis.
D'un point de vue stratégique, les terminaux PC et mobiles du système d'exploitation actuel sont quasiment contrôlés par des sociétés américaines : la part de marché mondiale du système Windows de Microsoft dépasse les 90 %, celle du système Android de Google est de 70 % et celle de l'IOS d'Apple. système est de 29%, c'est-à-dire que le système américain occupe 99% dans le terminal mobile. Si les États-Unis sont bloqués, le marché national de la téléphonie mobile pourrait directement s'effondrer. La poussée officielle du système Hongmeng signifie que le système d'exploitation du téléphone mobile domestique est autonome et contrôlable.
Le 2 juin de cette année, Huawei a officiellement lancé le système Hongmeng. Au 9 juin, plus de 10 millions d'utilisateurs de Hongmeng l'avaient rejoint. Après un mois de mise à niveau, Hongmeng OS compte plus de 25 millions d'utilisateurs. Avant la fin juillet, le nombre d'utilisateurs de Hongmeng a augmenté de plus de 40 millions. Au 30 août, Hongmeng OS comptait plus de 70 millions d'utilisateurs actifs. Le 2 septembre, Huawei a annoncé avoir plus de 90 millions d'utilisateurs. Le 13 septembre, Huawei a annoncé que le système d'exploitation Hongmeng comptait désormais plus de 100 millions d'utilisateurs.
100 millions d'utilisateurs est une nouvelle étape pour Huawei HarmonyOS 2. Selon l'introduction officielle de Huawei, des centaines de modèles ont été mis à niveau vers Huawei HarmonyOS 2. Dans un avenir proche, Huawei HarmonyOS 2 ouvrira pour mettre à niveau plus de modèles, y compris de nombreux anciens smartphones et tablettes de Huawei et Honor. Compte tenu de la rapidité avec laquelle le cap des 100 millions est atteint, Huawei a relevé son objectif de 300 millions d'unités à 400 millions d'unités.
La considération initiale dans la conception du système Huawei Hongmeng est d'utiliser un ensemble de systèmes d'exploitation pour résoudre le problème de tous les systèmes de transport d'équipements matériels IoT, afin de réaliser la véritable interconnexion de tout. Huawei a défini une "stratégie 1 + 8 + N" pour le développement écologique. À l'heure actuelle, le système Huawei Hongmeng a réalisé l'ouverture des écrans intelligents, des maisons intelligentes, des machines automobiles et d'autres domaines. À l'avenir, il est prévu qu'une fois Hongmeng 3.0 est officiellement lancé, il pourrait s'agir du téléphone mobile de base pour l'Internet de tout Ouvrir complètement le champ, réaliser l'intégration et l'interconnexion de différents appareils, et il devrait progressivement construire un tout nouvel écosystème à l'ère de l'IoT.
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Après les déboires des smartphones, Huawei s'est lancé sur la voie des voitures intelligentes tout en s'efforçant d'assurer la croissance des communications 5G et des affaires des entreprises. C'est également un choix judicieux après plus de 30 ans de force technologique dans les puces, les communications, les semi-conducteurs et les middleware. . Du déploiement des brevets 6G, de l'avancement rapide de la division des voitures intelligentes à la percée du système Hongmeng, Huawei a établi un espace de croissance plus large pour le développement des 5 à 10 prochaines années.
En outre, afin d'obtenir un contrôle indépendant dans le domaine des puces, Huawei a annoncé qu'il continuerait à développer en interne des composants semi-conducteurs de premier plan, et le département HiSilicon ne prendra aucune décision de réorganisation ou de licenciement. De plus, en 2019, Hubble Investment, filiale de Huawei, a été créée et a déployé 40 entreprises en trois ans. Hubble a investi dans 34 entreprises liées aux semi-conducteurs, impliquant la conception de puces, l'EDA, les tests, l'emballage, les matériaux et l'équipement, et favorise davantage la formation de chaînes d'approvisionnement nationales en puces.